围场一线手记｜新加坡，“冰人”越老越辣

《复联3》最后的最后，神盾局局长尼克在消失前发送了一条消息，但是没有接通。不过，汉密尔顿在新加坡收到了Samuel Jackson的消息。没错，就在他赢得比赛之后。那个周末，他是名副其实的“惊奇队长”。

又是一场仿佛为汉密尔顿量身定制的比赛：在一条法拉利赛车更快的赛道上，他逆势而上抢下杆位，然后与梅赛德斯团队在比赛中以完美的合作获胜。本场比赛是LED停车称重台第一次投入使用，幻彩的灯光映衬下，汉密尔顿赢得了他正式进军设计界之后的第一场胜利。

不过，赛后的新闻发布会上，更多的问题抛给了维特尔和维斯塔潘。谁让法拉利的策略又一次需要在事后深入分析，而且车队指挥台在信息传达方面出了明显差错，同时这俩人在比赛中发生了两次战斗。

眼见遭到了“冷遇”，当一位英国记者向维特尔提问时，以胜利者姿态坐在“C位”的汉密尔顿开玩笑地打断说：“没有问题是给我的？”而对面的记者相当快速地回应道：“你太出色了。”

五战四胜，遥遥领先40分，汉密尔顿的心情之愉悦，好像有无尽的话想表达。周一凌晨1点——距离比赛结束三个小时，做完比赛任务报告的他，回到媒体面前。不过刚刚坐定，他就礼貌地说：“稍等一下，我先回条消息。那是Samuel Jackson（神盾局局长的扮演者）发来的。你不能不回（笑脸）！”

从蒙扎获胜后到上海出席个人联名款的服装品牌发布，再回到美国参加时尚活动，然后再抵达新加坡，立即投入车队的商业活动。两个星期的时间里，汉密尔顿做了一次环球旅行，在自己的副业上不断开拓，又在新加坡这般极端体能考验的地方进行比赛。

汉密尔顿无疑正在创造一个对于F1职业车手的新定位，不再是一味地栖身工厂与车队一起研发打造赛车，也不是詹姆斯·亨特那般玩世不恭的风流英雄，而是在工作/赛道时间百分百投入，在业余/赛道下用心做好副业。

在两种身份的转换中，他游刃有余，而且深得车队主管托托·沃尔夫的支持。换了其他任何人或车队，这个模式可能就行不通。但是，沃尔夫不仅找到合适的方式最大化地激活了他的车手，还带来了额外的效果——汉密尔顿的每一次曝光，都以某种方式为梅赛德斯做了宣传。让人不得不佩服这位奥地利赛车生意人的“脑洞”和胆识。

然而，当新加坡的周末拉开序幕时，即便是如“星辰”耀眼的汉密尔顿，也不得不作为莱科宁的陪衬，甚至他的“捧哏”。

法拉利在赶赴新加坡前宣布莱科宁将在本赛季结束后离队，而勒克莱尔将在2019年成为维特尔的新队友。正当所有人以为莱科宁要退役时，索伯发来声明，称“冰人”将为其出战至2020赛季，出乎所有人的意料。只是如果你还记得，莱科宁和勒克莱尔“互换”车队恰是最早的传闻，最后竟然成真了。

莱科宁不可避免地被安排出席周四的国际汽联新闻发布会。这么多年来，他早已对提问者的伎俩了然于胸。而这一次，他一改“扑克脸”的态度，像散弹枪一样火力全开，见谁打谁。

主持人：“同我们说说你为什么决定回索伯？”

莱科宁：“为什么不？”

……

主持人：“你仍然对比赛有热情吗？内心的火焰……”

莱科宁：“不！我完全没有。我签约，纯粹是为了同你们（记者）玩心理游戏。在那里做两年‘不高兴’。”

……

主持人：“好吧，基米，谢谢你的见解。”

莱科宁：“不客气。”

负责那个周末国际汽联新闻发布会提问的是Tom Clarkson。这可能是他负责过的最有挑战的官方采访。他已经尽了最大的努力，从他所代表的立场，来挖掘莱科宁背后的故事。余下的工作就交给各路媒体。

记者：“基米，你很清楚地说你代表索伯继续比赛，是因为你想这么做。但是正如之前谈到的，你在这个很多车手停下脚步的年纪决定继续比赛下去。所以，F1给你个人带来了什么，让你想继续？”

莱科宁：“比赛，就是如此。”

汉密尔顿：“同你们对话。”

莱科宁：“对。这肯定是每个周末最好的时候……”

在这之前，莱科宁被问到是否可能在索伯结束F1生涯时，也在汉密尔顿的带动下，发生了一段有趣的对话。

莱科宁说：“有很大的机会……”

汉密尔顿：“届时是多少个赛季？”

莱科宁：“不知道。我放过两年假。”

汉密尔顿：“是的，但是再加两年，（你）一共在F1多少赛季？16个赛季。”

莱科宁：“是的。并不多。”

汉密尔顿：“还是很多的啊！我认为这是需要称赞的。”

莱科宁：“我们拭目以待。希望我依旧健康。”

事实上，就在这场新闻发布会上，莱科宁还说“我对数字或纪录不感兴趣，我纯粹觉得对我是正确的”。但是考虑到索伯赛车的竞争力，至少2019年，他能期待的最高排名可能就是三大车队之后的第一名。除了一些“数字”之外，他很难在赛道上得到实质性的收获，比如今年拿到杆位还能收获一个小轮胎。但是，谁让他是莱科宁，他的F1生涯轨迹从一开始就不是一条寻常路，更何况他去WRC“度假”两年后回归。

莱科宁透露，他是在蒙扎被法拉利告知下赛季不再留用他，然后就立即与索伯进行了谈判，因为那里有他的老相识。一天后，法拉利领队阿里瓦贝内在新闻发布会上，试图用幽默的方式来解释为什么法拉利放走莱科宁、签下勒克莱尔、莱科宁回到索伯对所有人都是好的。

但是，阿里瓦贝内的演技可能只够竞争“金酸梅”，更重要的是，似乎没有人相信他的故事。特别是他声称决定不留下莱科宁的是自己，而谁都知道他是马拉内罗基地内芬兰人最大的两位支持者之一，另一个就是新CEO路易斯·卡米莱利。

无论怎样，人们更愿意相信，一切都是已故法拉利主席马尔乔内的安排。只有这样，索伯领队弗雷德里克·瓦塞尔对莱科宁的到来才会不高兴，又无可奈何，因为他希望自己在GP2培养出的冠军车手斯托弗·范多恩可以加盟。

那么接下来，谁将成为莱科宁下赛季在索伯的队友？瑞典人埃里克森必然希望留下。而上一次瑞典和芬兰车手搭档，还是1990年美国大奖赛和巴西大奖赛。不过，Stefan Johansson和JJ Lehto都没能通过排位赛的考验。

埃里克森最大的竞争者，就是法拉利替补车手安东尼奥·吉奥维纳兹。莱科宁离开马拉内罗后，与法拉利的关系将就此解除，反而为吉奥维纳兹上位创造了条件。因为理论上，只有他是法拉利旗下车手。但是，现在更大的问题是，索伯、红牛二队、威廉姆斯三支车队的剩余车手席位，是否会变成一场更高层次的交易？ 

奥康，是剩余车手市场中最大牌的名字，也是最受关注的人物。短短两个月的时间，法国人从未来一片大好，到2019年可能无车可开，就连汉密尔顿也为其鸣不平。如果奥康是“自由身”，他一定会遭到哄抢，偏偏与梅赛德斯之间原本可靠的纽带关系，成了眼下最大的障碍。这就好比，皇马不会接受一名巴萨租借而出的球员。

红牛领队霍纳为奥康的操盘者沃尔夫指出一条“明路”，如果后者愿意投资，威廉姆斯可以是奥康的下家。但是考虑到威廉姆斯的竞争力，必然不是一笔好买卖。霍纳是否话里有话——暗示红牛二队也能这么操作，不得而知，因为小红牛的车手人选，是红牛赛车顾问马科博士说了算。而马科博士是奥地利人、红牛老板迪特·马特希茨也是奥地利人。

虽然红牛的模拟器/替补车手塞巴斯蒂安·布耶米在新加坡身着红牛队服出现，但因为他与丰田还有一年WEC比赛合同和任务，不在2019年比赛车手候选者名单之上。当前最有可能的人选，还是俄罗斯人丹尼尔·科维亚特。

五个席位，至少九名车手竞争。F1进入一个后备人才井喷期，却遇上了僧多粥少的尴尬，并且反倒是即将步入不惑之年的车手轻轻松松续写自己的诗篇。如果说刚刚过去的夏休期还不够精彩，那么多事之秋的反转剧情只怕才刚刚开始……

今年是新加坡第11年举办大奖赛，在一如既往地烹制娱乐饕餮的同时，第一次融入了“未来”主题：2018年的“F1 in Schools”青少年科技挑战赛总决赛在那个周末举行。从世界各地脱颖而出的50支青少年科技创新队伍聚集一堂，在F1围场德高望重人事的观摩下，现场较量。最终，来自澳大利亚阿德莱德Brighton中学的HORIZON车队荣获本年度的世界冠军，并揽下最佳工程赛车和最快赛车两大重要奖项。

值得一提的是，来自北京师范大学附属实验中学的LUX车队一路击败美国、德国、希腊、澳大利亚等强劲对手闯关后，在最后的“一对一”竞速决赛里力克墨西哥的TNT Racing车队，赢得了淘汰赛竞速冠军，同时获得杰出运动员精神奖。这是“F1 in Schools”开创14年来，第一次有来自中国的参赛队伍获奖，着实一个历史性的突破。

HORIZON车队和LUX车队队长陈俊恺受邀走进围场，近距离地感受F1的比赛氛围。别看他们还是高中生，却已经在赛车的设计中运用了先进的空气动力学原理，通过手工和3D打印技术制造赛车，并且还拥有各自的PR团队（同是学生组成，也是参赛车队需要具备的条件），俨然一支迷你型的赛车队。也许，他们中暗藏着“下一个纽维”。所以，谁说参与赛车运动一定要驾驶赛车？