9月销量暴增5000+，年轻人都买得起的哈弗SUV实力这么强？

十一月的北方早已经进入了深秋，随着气温的不断降低，很多树木的也开始变黄变红，一片片的掉落。而这一幕幕的景象如同今年的车市一样，按理说到了金九银十应该是一个卖车的好季节，但是令很多消费者和厂家意外的是，今年车市的热度不断下降，而SUV更是首当其冲，在高速增长五年后，月销量连续三个月出现负增长，其中小型SUV这个细分市场也有点一蹶不振。

而能够在这巨大的冲击中逆势增长的，必然和其优秀的产品力分不开，哈弗H2便是其中之一。八月份不过5314台的销量，到了九月份几乎直接翻了一倍，达到了10699台，十月份的数据还没有出来，不过应该也是一个不错的水平。这样的表现应该和近期推出的哈弗H2创享版有一定的关系，而此次受到邀请，有机会实际感受一下这台小型SUV里面的佼佼者。

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自主品牌的SUV早已在紧凑型级别厮杀得难解难分，甚至已经到了饱和的阶段，小型SUV开始成为各个品牌的兵家必争之地。它们没有那么大的空间，但是相对实惠的价格让 更多出入到社会不久的年轻人开上了属于自己的第一台车,一家三口也足够用。  

创享版的哈弗H2和哈弗的传统一样，新车分为蓝标和红标，各5款车型，给不同的消费者更多更合适自己的选择，而如今新款的表现如何，还是得去试驾看看。

新款车型最引人关注的地方首先肯定是外观，由于并不是换代的产品，所以哈弗H2创享版相对于现款来说并没有太大的变化。哈弗品牌的外观设计风格虽然不会给人非常惊艳的感觉，但是整体上的设计都非常水准，十分耐看，能够让众多的消费者很难去挑出毛病来，这也是哈弗在SUV领域能够保持领先的原因之一。

而哈弗H2的外观也延续了哈弗家族的一个传统，蓝标车型采用了六边形的设计，呈现的风格更时尚、运动一些。红标车型则为传统的大嘴式的进气格栅，设计夸张富有张力，给人一种大气的感觉。而此次试驾的车型为红标的顶配版本智尚型。

自主品牌的很多次车标都难逃被网友吐槽的命运，而哈弗的这个英文标，一直以来都是有口皆碑的，也是很多自主品牌学习的榜样。

大灯采用了LED的设计，仔细看大灯的内部造型还是比较精致的。LED光源点亮速度快，同时寿命也更加长，在雨雾和夜间行车能够提供更好的照明。

侧面上并没有采用时下流行的悬浮式车型设计，腰线非常的平直营造出一个硬朗的侧面形象，同时窗线到C处与D柱之间的位置有一个上扬的处理，多了一些动感。整车尺寸为长宽高分别为 4335×1814×1695mm，轴距为2560mm。车身高度在同级别中比较有优势，能提供更好的车内空间。

轮毂方面，新车采用了全新的轮圈样式，五辐的设计相对于旧款来说更为简洁，动感。全系搭配尺寸规格为 235/55 R18铝合金轮毂，能提供更好的抓地力，保证一定的舒适性。

尾部的设计紧凑，两侧尾灯用一条细长的镀铬装饰相连，哈品牌的字母被整齐的排放在牌照架上放，能够给人较强的视觉冲击。

外观依旧是非常有哈弗的味道，但是与车主接触最多了，还是内饰。一个内饰的风格应该是与外观和品牌定位相融合的，而哈弗H2也是延续了老款的风格，基本上保持一致。

内饰以大面积的亮色搭配钢琴烤漆的饰板，对于提升整个内饰的档次还是非常有帮助的，加上座椅采用了皮质的包裹，即便有些地方还有一些硬塑料，但是整体营造的内饰氛围，对于一台十万元内的SUV来说，还是算足够出色了。

整个内饰的功能分区划分明显，中控屏幕下面分部的大量的物理按键，熟悉了后能够在行车图中进行盲操作，实用性上会比当下很多以触控调节的车型好的多。

此外，新车配备了三辐式方向盘，整体的尺寸较大并且带有多功能按键，能够调节音量和开启智能语音等一些其他的功能，提升驾驶员在驾驶时的操作便利性，进一步保证了行车安全。

仪表盘采用了传统的指针式，显示较为直观，中间的小液晶显示屏能显示里程等其它一些相关信息。

哈弗H2创享版采用的中控系统，支持Carplay+Carlife双机互联，旅途中音乐、地图等常用功能都可以轻松实现。

档把采用了游艇式”电子档杆， 换挡后自动回位，操作行程短，力度适中，支持一键回P档。这个档把同时还具备手动模式， 也可通过换挡拨片进行手动操作，这在小型SUV里面还是比较少见的。

前排座椅的材质为皮质，整体的支撑性与包裹性十分到位，坐姿相对较高，能够供一个较好的视野，顶配车型提供驾驶座椅 6 方向电动调节 ，中低配则为手动调节。

作为一台小型SUV，后排的空间也是很多消费者关心的地方，因为后排难免有时候会坐上两三个人。哈弗H2的后排腿部空间完全够用，中间地台稍稍凸起。此外，受制于成本的关系，后排中间并没有头枕和中央扶手。

后备箱方面，哈弗H2的表现只能说中规中矩，毕竟这是一台小型SUV，整体个空间对于日常使用来说没有太多的问题，如果搬运的行李较多较大，后排座椅还可以支持4/6比例放倒。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+格特拉克7速湿式双离合变速器，最大功率110Kw，最大扭矩210N·m。

得益于1.5T发动机较为强大的动力，哈弗H2的起步和加速都比较直接，只要给油车子的速度很快能够上来。涡轮介入以后，动力有了一个非常明显的提升，对于一台小型SUV来说，无论是城市间超车还是高速行驶都游刃有余。

变速箱能够让发动机的动力输出保持一定的平顺度，换挡速度叫快，整个加速过程中的动力衔接做得不错。但是在市区红路灯较多的地方，走走停停的时候，还是有一些小小小的顿挫感没有处理好 。

刹车的调校偏硬，在初段的时候需要大力踩下去，可能是接触新车的原因，刹车的力度还需要一个适应的过程。

悬挂方面，哈弗H2采用了前悬架采用麦弗逊式独立悬架， 后悬架为多连杆式独立悬架，而同级产品多采用后扭力梁非独立悬架。整个底盘的调校还是比较硬朗，独立悬挂带来的效果也比较明显，在转弯和经过非常铺装路面的时候能提供很好的支撑性。

哈弗H2的隔音只能说是同级别中的中流水准，低速的时候不是很明显。速度起来以后发动机和胎噪不是抑制得很好，在车内的感受较为明显，不过也在一个接受范围捏。这也属于一个正常的表现，毕竟汽车的隔音是很需要成本和技术的，对于十万元内的车型来说，没有必要计较太多。

安全性是哈弗H2的一个亮点，像ESP和倒车影像都是全系标配的，同时还有65%高刚性安全车身，对于车内人员的保护较非常周到，A-NCAP和C-NCAP双五星碰撞成绩足以证明其安全性勿容置疑。

整一个驾驶感受，对于一台小型SUV来说还是比较满意的，综合各方面的表现，都符合这个价位应有的一个水平，而像动力，配置这些地方相对于同级别的其他车型更是有过之而无不及，只不过还有提升的空间。

随着哈弗H2创享版上市，紧随其后的还有缤越和CS35 plus等小型SUV，它们虽然会对哈弗H2造成一定的冲击。但是凭借一直以来的良好的口碑和市场表现，以及对国内消费者的熟知，哈弗H2在小型SUV的市场地位还是非常稳固的。年前又将是车市竞争的一个高潮，至于哈弗H2创享版的表现是否能再创新高，我们拭目以待。