颜值秒杀90%的街车！开完这车保准你忍不住想掏钱包

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A7的尺寸并不算小，因此虽然A7的造型比较独特，但是对内部空间的侵蚀也不会太严重。

A7的整体做工水平还是值得肯定的，钣金缝隙和漆面都比较优秀，而且实际观感也足够好。

A7的内部空间比想象中的要大一些，符合一台中大型轿车的空间表现，而且人机设计也是很不错的。

尾厢同样是A7一个值得肯定的地方，纵深和高度都不错，而且灵活性和规整程度也很高，作为一台售价高达87万的车，有这样的实用性是比较难得的，这也是掀背车型的优势所在。

3.0T发动机动力输出十分凶猛，不过由于采用了四驱系统，因此起步的时候还是十分地利索，双离合变速箱的换挡也非常快，起步之后车辆的加速十分迅猛，最终6.1秒破百的车型十分快了，并且让人惊讶的是即便是在全力加速时，A7的换挡依然非常平顺，平顺程度超越了之前测试的奔驰S500，看来奥迪对双离合变速箱的调校优化已经登峰造极了。

同样出色的还有制动成绩，36.4米的制动属于非常优秀的水准了，制动过程也异常淡定，车辆的制动姿态堪称完美，车内感受到的点头现象也非常轻微，整个制动过程让人感觉非常安心和有安全感。

奥迪A7的加速刹车都堪称是顶尖表现，可见奥迪对于这台车的调校做的非常到位，这一优势也延续到了动态表现上，日常行驶时完全感受不到换挡动作，开起来十分平顺，3.0T发动机的动力也很强劲，加速超车轻轻松松，转向的指向性和路感还算到位，阻尼设置比较合理，加上不错的视野，A7能让你开得很轻松惬意且底气十足。

不过换上动态模式后A7的性格会发生较大转变，此时空气悬挂会变得更硬，油门响应也更加灵敏，动力释放几乎没有任何迟滞，转向阻尼也会适当变重，整台车就像苏醒的猛兽一样，变得灵活躁动很多，开起来确实有很强的运动感。

一旦把驾驶模式切换到舒适之后，节奏就立马缓和了很多，悬挂也会变得更软更有韧性，路面上的振动隔绝也到位很多，可以说立马变回A6L那样舒适，虽然A7是一台很帅很拉风的车子，但是较大的空间以及舒适模式下不错的舒适性都意味着它能够很好地兼顾家用。

虽然采用了无框车门，但是A7的静谧性也做到了一个很高的水准，相比较之前测试的S级并没有多大差异，开起来感觉也很安静。

觉得A7外观确实拉风的点个好看吧！