汽车加油口在哪边好？大众、福特、日产有官方解释

你家的车，加油口在左边还是右边？

虽然是自家的车，也常开着去加油，但冷不丁问到这个问题，总有人会翻起眼皮想半天。

如果换辆车开，在加油站准备停靠时，总有人会突然一愣，不知道该停到加油机的哪一侧。

▲加油口难免让人左右为难

德系日系，“左右”两个流派

现在汽车的加油口，都布置在车的两侧（以前曾放在车头或车尾），但到底应该放在驾驶员一侧（在我国是左侧，英国、日本、澳大利亚等“右舵车”国家为右侧），还是副驾驶一侧，并无强制标准，也没有行业规范。于是，就出现了左、右两个流派。

大致来说，以德系为代表的欧洲车，大多把加油口放在车的右侧；而日系和韩系车，大多把加油口放在车的左侧；美系车就比较随意，同一家公司甚至同一个品牌的车，加油口左右开弓、随心所欲。

▲德系车的加油口一般都设在右侧

当然，这只是大致区分，因为总有特立独行的品牌和车型。日系车油箱基本都在左侧，但日产就爱犯自由主义，想左就左，想右就右——不信你看，轩逸在右侧，天籁在左侧，奇骏又转移到右侧。

丰田算是个死硬的“左派”，我们平时看到的丰田车，加油口都在左侧，但86和刚刚在美国底特律车展上亮相的Supra，这两款跑车的油箱盖就跑到了右侧。

大众为什么要放在右边？

现在，大众绝大多数车型的加油口都在右侧（个别商用车在左侧）。关于为什么这样布置，大众公司曾对媒体回复说：驾驶位在左侧的大众汽车占了销量的大多数，把加油口布置在右侧，是为了让加油的人与街道上的车流分离。

大众汽车这样安排加油口，主要是考虑到加油时的人员安全问题。加油的时候，让汽车挡在人和道路之间，成为一道安全屏障。

这话放到现在，不好理解。因为现在的加油站都离开道路，是一个独立的空间，路上的车流对加油的人根本不存在威胁；另外，加油机的两侧都可以加油，不管加油口在左边还是右边，加油的人都可以得到车的“庇护”。

▲现在的加油机，两侧都可以加油

但在汽车发展的早期，加油站可不是现在这个样子，就是简单在大马路边上戳个加油机。如果加油的时候，人是站在汽车的外侧，身边车来车往，还真有点危险。

▲1920年代，德国街头的一个加油站

早期的汽车，加油口大多数是放在车尾。现在看来，这个位置很不科学，在遇到追尾时，容易撞得漏油，引发危险；但当时没有碰撞安全测试，工程师们的想法也没那么复杂，在布置加油口时，就按照油箱的位置，怎么方便怎么来。

在汽车发展过程中，加油口的位置曾经是不拘一格的，放在车头车尾不算稀奇，有的居然放在了车尾一侧的尾灯里，更有考虑周全的，干脆在汽车的两侧，一边放一个。

▲把加油口放在尾灯里的设计，在1950年代的美国很时髦

德国大众公司的首款汽车是大名鼎鼎的甲壳虫，这款车的加油口，并没有放在右侧——实际上，你绕车身转半天也找不到加油口，因为它藏在了车头的舱盖里。老甲壳虫是后置发动机，发动机放在车尾，车头里是空的，工程师就把油箱放到这里边，掀开前舱盖才能加油。

▲大众甲壳虫的加油口在“前备箱”里

大众汽车开发甲壳虫是在1930年代，1938年刚上市就赶上了二战，被迫停产。二战结束后恢复生产，迅速成为风行德国和欧洲的家用车，甚至在汽车已经相当普及的美国也名声大噪。甲壳虫是大众的功勋车型，它在二战后拉开汽车走向普通德国家庭的序幕。

到1960年代，大众明显地感觉到甲壳虫的吸引力在下降，于是动手开发了Type 3、Type 4等车型，试图让它们替代甲壳虫的位置。但这些车型都反响平平，真正接替甲壳虫的，是1974年问世的前置前驱的大众高尔夫。

说了这么多，是想告诉各位，在1960年代的时候，大众已经设计出加油口在右侧的车型，比如Type 3。这款车沿用了甲壳虫的机械结构，也是发动机后置，不过，加油口已经从“前备箱”里伸出来，加油不用再掀开舱盖了。

▲大众Type 3的加油口已经布置到右侧

二战以后的西德，正值战后恢复期，也是汽车进入普通家庭的开端。当时依然有大量加油站属于简陋的“路边站”，大众的工程师能注意到加油时的安全问题，可以说是很细心体贴了。

▲看看这张图片就能明白，大众为什么把加油口放到了右侧

大众的高尔夫改成了前置前驱，加油口布置到了车的右后侧。此后，所有的大众汽车都要遵守这个规矩，一直沿袭到现在。

日产、福特为什么忽左忽右？

在汽车的碰撞安全问题得到重视以后，汽车的加油口不再随心所欲，最终选择了布置在车身左右两侧。

大众选择了右侧，丰田、本田选择了左侧。这几家公司的研发工程师们一根筋，总是按照自家的套路来，不到万不得已，不去坏规矩。驾驶这几个品牌的车，在加油时也能省点心，因为加油口就在那个方位，极少有例外。

▲丰田坚持把加油口放在左侧，不管是左舵车还是右舵车

但日产、福特就不一样，加油口放在哪边是不用恪守祖宗家法的，工程师想放哪边就放哪边。

日产的公关总监是这样说的：加油口的位置，受油箱设计、布置和底盘部件安排的影响，当这些部件都布置到底盘上时，工程师会发现，把所有车型的加油口都放到同一侧会受到很多限制。

福特的新闻发言人说得更干脆：福特汽车的加油口位置不是随意确定的，但如果工程师有一个很好的理由把它安排到右侧，那它就会在右侧。

▲两代福特福克斯，加油口就一左一右

这些话听上去很有道理，干吗非要选边站队？怎么顺手怎么来不是很好吗？

福特和日产的工程师干活儿时肯定更舒服，你想，如果非要把加油口放到某一边，油箱和底盘部件的设计就要围绕这个来，万一不合适，就要重新修改设计。没有了这个约束，工程师们的自由度就大多了。

左边好还是右边好？

据福特公司的调查，美国人更喜欢汽车的加油口放在左侧。美国的交通也是靠右行驶，驾驶位在左侧，美国人觉得，如果加油口也在左侧的话，开车贴近加油机停靠时会更方便。

加油口和驾驶位安排在同一侧，还有一个好处，就是驾驶人下车后，不用绕过车身去加油，少走几步路，这也算一个小福利吧。

其实，现在看来，加油口在左侧还是右侧，对安全性和便利性的影响都不大；而且，一部分车放在左边、一部分车放在右边，简直是上天巧妙的安排，这样一来，加油机的两边都可以加油，加油的车自然分流，比傻乎乎地排成一个长队合理多了。

▲加油口分左右两派，有助于提高加油效率

补充一句，现在加油机上的软管都足够长，就算你停的方向不对，也不影响加油，只是有可能会跟别的车停成“头对头”，在车多时影响出入。

▲油管够长，停错方向也没问题

以上都是“务虚”，最后奉上最实用的：其实车上的仪表盘中，通常都有加油口方向的指示——注意燃油油量表上的那个加油机模样的小标志，是不是边上还有一个小箭头？

▲一个小箭头，点醒梦中人

对了，箭头所指的方向，就是加油口所在的那一侧。