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强动力低油耗还要保8年16万公里,这些车型真够牛!

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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05-27

每每问及消费需求,教授所采访的用户都离不开三点要求,“油耗”、“动力表现”以及“可靠性”,毕竟这是与用车生活息息相关的,每一分每一秒都能感受到的。对于发动机油耗以及动力表现的技术革新,汽车厂家们将缸数一减再减,八缸变六缸,六缸变成了四缸,而四缸?则直接变成了三缸,大排量多缸发动机已经成为了昂贵性能车上的稀罕之物。



尤其是小排量三缸发动机技术,它为何成为宝马,PSA,通用,福特,沃尔沃等车企都有所投入的领域?最为关键的是,它们耐用可靠吗?



为了应付如今越发严苛的排放标准,全球车企都做出了相应的技术升级以及研发,但最终方向则像是树枝分岔一般多元发展。有些厂家则是注重混动车型,内燃机+电机的协同作用兼顾了动力油耗,但也意味了更高的价格,并不是所有消费者能承受的;有些厂家则选择纯电动,虽说它被认为未来汽车发展趋势,但技术依然处于发展初期,安全、续航这类问题都亟待解决。小排量车型内燃机就成了最优解,多年来发展它技术相比之下最为成熟,成本控制也更为容易,使得消费者能够买到可靠、价格亲民的低排放车型。



差异也表现在质保方面,厂家们想让消费者放心购买纯电动、混动车型,所以将质保期一般提升至8年/20万公里。反观纯燃油车型,以宝马为例也不过是3年/10万公里。任一新技术先让消费者接受,技术本身需要足够优秀以及可靠,最重要的是——消费者不是小白鼠,决不能让消费者为新技术的潜在风险买单。这一点,无论是电动车,或是Downsize的新一代三缸,都应该如此。




根据上文,教授认为我们需要一辆低油耗、强动力的纯燃油车,能有超长质保就更完美了。上汽通用集团早早察觉了我们这消费述求,推出基于“单缸最优”设计理念的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机,并历经市场检验、赢得广大用户认可。这种前瞻性使得这全新一代动力总成能有完整的正向研发周期,保证了它能通过工程师们最严苛的试验,从根本杜绝了在市场试验的可能,保证消费者能买到最可靠的产品。



其中1.3T Ecotec双喷射三缸发动机凭借高性能、高可靠、高科技、低油耗、低排放以及低重量的优势当选“中国心2018年度十佳发动机”,2019年,上汽通用汽车又大规模引入通用汽车第八代Ecotec系列发动机,在业内率先搭载35Mpa高压直喷技术ATM主动热管理、智能主动电动碳罐等一系列领先技术,它们在设计之初就以满足“国6排放标准”为目标。



更为重要以及领先的是,上汽通用汽车在5月17日正式宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”,凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T1.0T以及1.3L小排量车型,可以享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。这类车型就包括了别克品牌的英朗、GL6、凯越等车型,雪佛兰品牌的科鲁泽、沃兰多等车型。



教授认为该活动相当有诚意、有一种中国传统的“人情味”。它没有尔虞我诈的套路,真正做到了“安‘芯’出行”。


1. 新老车主一视同仁,均可以享受8年/16万公里的原厂质保。对于客户基数大的上汽通用而言,这绝对是一次规模空前又极具诚意的活动。

2. 延保服务跟车不跟人,无第一任车主限制。这种“0套路”政策,惠及了所有拥有新动力总成的车主,贯穿了产品整个生命周期,也使得这些车型更为保值。

3. 官方与车主直签,全国经销商门店均可享受。如此一来,就保证了质保计划能够贯彻落实。出了故障,无论何时何地,都能到就近的品牌经销商门店享受质保服务,并且还是免拖车费和工时费的。

4. 不同于单一部件质保,质保范围囊括发动机+变速箱。发动机/变速箱维修可能是车辆维修项目中费用最高的,如今厂家给出官方质保,车主可以打消最后一丝顾虑了。




在这个暗流涌动的中国市场,多方面因素影响下随时发生较大的变动,但消费者需要其实并没有变化——想要一款价格亲民、动力强油耗低并且可靠的车型。上汽通用汽车在此则表现优秀,前瞻性地推出了能够满足最为严苛的国6排放标准的最新一代发动机,更为重要的是它们能从用户角度出发,推出了小排量发动机超长质保计划,反映了自身对技术的自信,是一家有诚意、贴心的企业,则是值得其他汽车企业所学习的。

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