一点不像三缸车！百公里加速8.4秒，超车根本不费劲！

提到英朗，相信很多近期关注我们文章的老铁们一定会记得一位叫马沛涵的人，我同事，近期算是跟英朗杠上了，手里有一台1.0T英朗的长测车，前些天还参加了1.3T英朗试驾会，可以说近期他的生活里充斥着英朗。在拍摄我这期选题动态时候，自然也不能忘了叫上马老师，没错，他就是开着1.0T跟我拍摄的动态，关于1.3T他说了这样一句话:“真是一份钱一分货，比1.0T才多花一万多，这动力就是不一样。”今天我就来跟大家聊一聊这款1.3T英朗，三缸的国民轿车。

我拿到的这台试驾车是英朗 2018款 18T 自动旗舰型，厂商指导价14.39万元。我个人觉得英朗的外观其实还是蛮耐看的，虽然没有特别出众的方面，但却让你看着很舒服，也许这就是一款“国民轿车”该有的样子。

相比老款虽然在轮廓上没有太多改变，但是在一些细节上却让这台“国民轿车”更加精致，2018款英朗前脸采用的是别克飞翼式家族设计，使得车头显得更加年轻而且具有活力。

全新设计的头灯与进气格栅采用一体化设计，而且采用当下特别流行的LED光源。除了时尚的外观，2018款英朗还有备受关注的一点就是搭载了三缸发动机，这一点我们会在下面动态体验部分跟各位老铁们好好聊聊。

在车身尺寸方面，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距2640mm，相比老款车型在长和高方面还是有所增加的。轮胎规格为205/55 R16。

车尾设计虽然简洁，但却很符合年轻人的审美。小扰流板的设计，也让车身充满了动感。

简洁的内饰风格是别克家族化的设计，三辐式多功能方向盘以及7英寸多媒体中控屏提升了部分视觉档次感。安全配置方面配备了胎压监测装置、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、并线辅助等；另外，上坡辅助、定速巡航、发动机启停也都有配备，在同级别车型中属中等偏上。

所有功能按键很符合日常的驾车使用习惯，布局清晰，用起来很方便。

自动大灯以及电动后视镜功能也让2018款英朗弥补了老款车型的不足，这是在老款车型中没有的功能。

2018款英朗具备“ECO”和“SPORT”两种驾驶模式，只需按下方向盘左侧按键区的“SPORT”按钮即可在两种模式之间切换，当然，车辆在启动时默认的都是“ECO”模式。

这台英朗 2018款 18T 自动旗舰型采用的是一台1.3T发动机，最大功率163马力（5500rpm），最大扭矩230牛·米（1800-4400rpm）。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆独立悬架，舒适性还是相当不错的。

相信很多朋友听说三缸机就会望而却步，但通过我的试驾，我觉得18T 英朗让我对三缸机有了重新的认识，通用对其进行了减重和优化动力输出，而且还提升NVH水平。“双喷射”系统以及废气内泄压阀采用的电控设计，使得这台1.3T发动机拥有相当优秀的输出数据。

18T 英朗在动力上完全不输老款车型。路上超车可以说是游刃有余。当转速到了三四千转，动力表现也是相当优秀，作为一台家用车，它可以在四千转之内满足你的家用需求，开着开着就会让你不自觉对这台三缸机有着全新的认识。

根据汽车之家专业测试，18T 英朗的0-100km/h为8.14秒，这个成绩在同级别车型中还是比较不错的。我觉得作为一台三缸机，2018款英朗用它的实力给出了最好的解释，并不是所有的三缸机都不值得选择，也有一些调校很好的三缸值得你考虑。

总结：2018款的别克全新英朗虽然没有过多花俏的设计，但却从配置和动力上给了我们一个很好的答卷。家用车小排量增压化确实是不可逆转的趋势，车型更新换代的速度也将会越来越快，所以我觉得以目前的形势，以及各大厂商越来越成熟的技术，三缸机未来的发展趋势还是非常可观的，所以没必要对三缸机有太多的抵触心理。

根据我们从厂商了解的信息，别克英朗目前享受5年免费质保（即3年原厂质保+2年优选部件延保）+5年10次免费保养（即2次原厂保养+8次保养材料费全免），而且还可享受首付50%，24期0息的金融贷款方案。所以，如果你的预算刚好是这么多，不妨去4S店试驾一下别克英朗，相信它会给你不一样的驾驶体验。