破百只需6秒多，后排能翘二郎腿，这辆SUV奔驰宝马见了都怕！

不知从何时开始，加长轴距似乎成了车企应对中国消费者的一大法宝。而放眼现在的整个豪华品牌中型SUV市场里，能将轴距加长，并赋予全新的车系命名，暂且不说未上市的GLC L，便只能剩下奥迪Q5L了。

外观：它更像是小号Q7

新一代Q5L的整体外观抛弃了老款车型上的圆润设计，车身线条更为凌厉。六边形的大嘴式中网配备了主动式的进气格栅，能更好的降低风阻和缩短发动机的暖机时间，而风阻系数也达到了0.3，足够优秀。

虽然轴距加长了101mm，但整个车身侧面的比例并不会让你感到有一丝的不协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm。

五辐的刀锋状20寸轮圈运动气息强烈，轮胎的规格为255/45 R20。

车尾的造型跟老款车型差别不大，不过排气管改为了隐藏式的布局，少了一些霸气。

灯厂不是跟你闹着玩的

俗有“灯厂”之称的奥迪为新一代的Q5L配备了矩阵LED大灯，但只有顶配车系标配，其余车型需要选装。价格方面，配备氙气大灯的车型选装矩阵LED的大灯价格为14500元，而配备LED大灯的车型选装矩阵式LED大灯的价格为8000元。

全LED的尾灯显得更具有力量感，灯腔内部的结构看着挺精致，转向灯采用了流水式的设计，不过最低配车型并未配备此项功能，仍需要花钱选装，价格为6500元。

内饰：科技感十足

内饰有了翻天覆地般的变化，整体样式更为年轻，各类金属按键和旋钮的手感都很好，科技感十足，但缺乏些豪华感。

12.3英寸全液晶的仪表盘很炫酷，并提供了不同的显示样式，此外，显示效果以及显示信息的丰富程度都没得挑，功能十分强大。

平底的方向盘包裹的皮质细腻柔和，并配备了换挡拨片，但握感有些偏硬。

8.3英寸的中控显示屏为悬浮式的设计，尺寸不算特别大，但足以满足日常使用，并支持了CarPlay，但不支持触摸操作，整块显示屏仍需通过挡把前方的旋钮、按键以及触摸板来控制。

整个前排的储物空间算不上丰富，这也是豪华品牌一贯的表现。中央扶手箱内有一个支持前后移动的储物盒，用来放手机再合适不过了，不过，这个储物盒似乎跟大尺寸手机有些过不去，5.5英寸的iPhone 7 Plus并不能完全放入，还存在可优化的空间。

后排空间：能翘二郎腿

在轴距加长了101mm之后，整个后排的空间相比于同级别的其它豪华品牌中型SUV，都有着不小的优势。身高175cm的体验者在调好合适的驾驶位后，来到后排，可以轻松的翘起二郎腿。

再加上头顶的大尺寸全景天窗，坐在后排的乘客不会感到一丝压抑。

驾驶：好开但缺少些乐趣

动力参数上，第三代的EA888 2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，数据看着很漂亮。传动系统方面，则匹配7速湿式双离合变速箱。

新一代Q5L最大的争议在于变速箱和四驱系统。上一代车型上的8AT变速箱被代号为DL382的7速双离合变速箱所取代。日常行驶，这台双离合变速箱平顺性表现让人满意，尽管在拥堵的低速路段，仍会出现偶发的轻微顿挫。但在换挡速度上，无疑是它的一大优势。而在变速箱逻辑上，运动模式急加速时的降挡反应足够迅速，连降4挡都不在话下，而正常行驶时，变速箱升挡的时机也掌握得恰到好处。

至于四驱系统，新的quattro ultra系统不再依靠中央限滑差速器。驱动形式也由全时四驱的形式变为了适时四驱。在保证充足的地面附着力的前提下，这套四驱系统会智能实现驱动力的分配，并可进一步的节省燃油。而在四驱系统的帮助下，这辆近1.9吨的SUV可以跑出0-100km/h加速6秒多的成绩，真是够快的！

D挡模式下行驶时，油门和变速箱的动作都略显慵懒，转向的力度也有些偏轻，转速通常维持在1500rpm左右甚至更低，但要加速超车时动力却来得不够直接，而行驶在缓慢上坡的路段，变速箱降挡不够积极，甚至不愿意降低一个挡位以保证更好的动力输出，而此时的转速还不到1000rpm。

切换到S挡之后，转向的力度立刻变沉。油门的响应变得更快，加速时变速箱降挡的动作干脆利落。全力加速时，推背感很强，而转速升高后，带来的排气声浪也并不扰人。对于喜欢开车的人来说，切入S挡才是驾驶这辆SUV的正确姿势。

操控对于这辆车长快4.8米的中型SUV，谈不上精准。但Q5L的整个车身灵活性却很好，侧倾抑制得很不错，整个车身不会晃晃悠悠，更不会显得笨重。悬架依旧有着德系豪华品牌应有的水准，整个悬架很有韧性但同样有着不错的舒适性，路面的细碎颠簸都能被轻松的过滤掉，即便是以较快的速度通过坑洼路段，也不会有任何突兀的振动传入车内。

在隔音方面，风噪和发动机噪音都被隔绝得不错，全力加速时发动机高转速运行时的声音也相对低沉，并不难听。对胎噪的抑制还不够彻底，高速巡航时，仍能听到细微的胎噪声传入车内。

写在最后：

新一代Q5L相比于其它同级别对手最大的优势便是加长了轴距，2908mm的轴距带来了碾压同级别对手的后排乘坐空间表现。而在动态驾驶方面，它轻松好开，乘坐的舒适性很好，行驶质感也得到了提升，但能带来的驾驶乐趣很少。或许在大多数人的眼中，一辆豪华品牌中型SUV，做到好开舒适远比提供驾驶乐趣更为重要。并且40万的售价区间里，加长轴距的豪华品牌中型SUV，在奔驰GLC的长轴距版到来之前，除了Q5L，再没有其它选择。