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国内加价40万还要抢着买的SUV,到底有多牛?

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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04-08


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定位中大型SUV的奔驰G-Class,在阳刚硬派的盒子造型加持下,气势、体量丝毫不输林肯领航员、英菲尼迪QX80等全尺寸SUV,开在路上可千万得注意别把人家超跑当减速带碾过去了。居高临下的视角可谓一览众山小,视觉盲区较上一代车型大大减少,理应点赞。



看到G级此般粗犷刚毅的硬派造型,很难想象它竟与舒适性走得那么近,尤其体现在铺装路面巡航。城市越野双取向的高扁平比轮胎搭配低K值避震弹簧,一切颠簸都被过滤得如此透彻,不了解G级的乘员还以为这是台承载式家用SUV。



这一切,都与全新G级的高强度新型前轴,以及双叉臂前悬架部件直接安装在梯形车架上脱不开干系,且车架上的低位叉臂各个接点呈Z形排列让车辆底盘在越野、铺装路面间切换也游刃有余。



就这样一直沉醉于全新G级静谧、得体的舒适驾乘体验当中,直至不安分的高亢排气声才将教授拽回现实。也难怪,搭载了M176 4.0L V8双涡轮增压发动机这一颗“猛兽之心”,即便低速巡航也能听到排气尾段发出的“煮水声”,犹如猛兽低吟,深藏若虚。



假若旁车不识趣企图上前挑逗,它们一定会被G级狠狠收拾一顿。全新G500首次配备了含SPORT在内的多种驾驶模式选项,即便在何种模式下,都是时刻为提速做号充分准备,全油门后连降四挡、疯狂奔袭,强烈的加速感在嘹亮的排气声浪伴奏下,让人欲拒还迎。就算不是根正苗红的AMG G63,也足够让一众性能车望尘莫及。



来到G级最具发言权的越野环节,世代传承的前、中、后三把牙嵌式机械差速锁能实现百分百锁止,即便身陷困境,只要其中一个车轮还具备附着力,强大的开放式差速器全时四驱系统就能助G级顺利脱困。“过剩”的扭矩输出在低速四驱辅助下得以放大两倍,攀山涉水,不在话下。




不怕冒犯说一句,越野SUV分两种,一种是奔驰G-Class,一种是其他。




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