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台睢高速环评公示！涉及邳州沿途数十个村庄！设7处互通，5座收费站
好消息！很多人期待已久的睢宁至台儿庄高速，
终于有了重要进展！
就在今天，徐州交通管理局官网上，
发布了该项目的环评公示（意见稿）。
其中，我们不仅可以看到，
建设之前对于路线周边环境的评估，
更重要的是，这座高速，
终于露出了自己完整的真面目。
台睢高速规划，强化徐州战略地位
在公式中，提到台睢高速规划路线为：
北起山东省规划枣庄至台儿庄高速，南接淮徐高速睢宁县城西北，接山东段的新台高速，途径燕子埠镇、车辐山镇南，自刘山船闸西侧跨越京杭运河，经宿羊山镇以西、临近邳州临港产业区西侧，在赵墩镇东侧下穿G311、陇海铁路以及徐连客专，继续向南在议堂镇西侧上跨连霍高速公路，经土山镇以东，过房湾度假区，至庆安镇以西接淮徐高速公路到达终点，路线长67.787km。
全线均为新建段。建设内容包括路基工程、桥涵工程、交叉工程、绿化工程、交通安全工程等。
是新增的 23 条高速公路之一，同时本项目是江苏高速公路网规划中“纵五”（邳州-溧阳）的重要组成部分。
优化了苏鲁省际接口布局，在京沪高速与京福高速之间增加一条南北通道，分流京沪高速交通流量；解决邳州、睢宁两个县级城市由于只有一条东西向通道，而南北向出行不便的问题；同时纵向串联徐州市域中部腹地。
因此，完善了徐州市域高速公路网布局，强化国家级综合交通枢纽地位、夯实淮海经济 区中心城市地位的需要。
同时，路线还串联了这些村镇及区域，快看有没有经过你老家？
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目沿线经过规划的徐州邳州市、睢宁县。
沿线串联了车辐山镇、宿羊山镇、邳州临港开发区（赵墩镇）、碾庄镇、邳州城区、议堂镇、土山镇、八路镇、姚集镇、睢宁城区等城镇节点。
其中，睢宁段串联了邳州市规划东北瓜菜高效观光农业组团、沿黄河故道创意农业产业带、现代农业示范区、睢宁经济开发区；
同时，项目与睢宁规划睢邳路文化旅游发展轴重叠，串联了古黄河房湾省级旅游度假区。
部分路线分为三条方案比选
小编注意到，在公式中，有局部路线拟定 A 线、B 线、C 线三个备选方案进行路线方案比选。其中——
具体的比选路线，因为较为专业，因此感兴趣的朋友可以看看：
A线：
路线起自苏鲁省界，接山东段的新台高速，之后依次从黄楼水库西侧、 燕子埠镇以南的佛头村经过，在车辐山镇以西约 3km、AK8+239 处与 G310 线相交并设 置单喇叭互通式立交（车辐山互通）与之衔接，继续向南在刘山节制闸以西约 4.3km、 AK12+490 处跨越京杭运河，路线从宿羊山镇西侧经过，在 AK18+950 处与 S251 线相交后逐渐向东稍偏南方向从村庄空档、障碍物分布较少的地段经过，在 AK26+000 处与 拟建疏港公路相交并设置单喇叭互通式立交（新港互通）与之相衔接，在 AK28+500 附 近连续跨越邳州港铁路专用线、滩土河、X207 线后向南，在赵墩镇东侧 AK32+300 附 近连续下穿 G311 线、陇海铁路、徐连客专，并设置双喇叭互通式立交（赵墩互通）与 G311 线相衔接，向南至议堂镇西侧 AK37+700 处与连徐高速公路相交并设置议堂枢纽 互通式立交相衔接，继续向南在 AK39+193 处与 S270 线相交，在 AK41+324 处跨房亭 河，在土山镇以南 AK45+167、AK45+585 处依次与 S344 线（在建）、S251 线相交并设 置单喇叭互通式立交（土山互通）与 S344 线相衔接，自岠山以西经过后路线向南布设 于 S251 线西侧约 1.3km～4.3km，在姚集镇以西经过古黄河房湾旅游度假区，并在 AK56+835 处跨古黄河之后设姚集互通与 S251 线相接，继续向南自姚集镇以东约 2.1km 处经过，至 AK67+787 处设置龙集枢纽互通与淮徐高速公路相接到达终点，路线全长 67.787km。
B线：
BK0+000～BK18+647.531 与 AK0+000～AK18+647.531 共线，路线在 BK18+963 处与 S251 线相交并设置单喇叭互通式立交（宿羊山互通）后向南，在碾庄镇 以东 BK27+500、BK28+031、BK28+112 处依次下穿 G311 线、陇海铁路、徐连客专， 并设置单喇叭互通式立交（赵墩互通）与 G311 线相衔接，路线继续向南在 BK33+104 处与与连徐高速公路相交并设置议堂枢纽互通式立交相衔接，在 BK34+165 处跨房亭河， 在 BK34+933 处跨白马河，经土山镇以西，向南在 BK40+500 处与 S344 线（在建）相 第 1 章 总则 中设设计集团股份有限公司 48 交并设置单喇叭互通式立交（土山互通）与之相衔接，在岠山以西路线逐渐与 A 线接近， 并在 BK47+900 处接 A 线 AK53+171。B 线长 47.900km，较 A 线相对应段落短 5.271km。
C线：
CK0+000～CK6+286.461 与 AK0+000～AK6+286.461 共线，路线在 CK8+465 处与 G310 线相交并设置单喇叭互通式立交（车辐山互通）与之衔接，之后路 线逐渐转向东稍偏南方向，在车辐山镇以南 CK11+170 处与 S251 线相交，在 CK11+355 处跨引线河，经运西村路线转向南，在刘山节制闸以东约 3.3km、CK18+384 处跨越京 杭运河，继续向南在倪桥村附近 CK22+277 处与 S250-S251 连接线（山海大道）相交， 在 CK25+859 处与拟建疏港公路相交并设置单喇叭互通式立交（新港互通）与之相衔接， 在 CK28+200 附近连续跨越邳州港铁路专用线、滩土河、X207 线后向南，在赵墩镇东 侧 CK32+850 附近连续下穿 G311 线、陇海铁路、徐连客专，并设置双喇叭互通式立交 （赵墩立交）与 G311 线相衔接，之后路线与 A 线共线，在 CK53+711 处对应 A 线 AK53+171，对应 B 线 BK47+900。C 线长 53.711km，较 A 线相对应段落长 0.54km，较 B 线相对应段落长 5.811km。
而最终，会采用哪种方案进行建设呢？让我们拭目以待。
规划建7处互通、主线桥64座
由于台睢高速的路线将经过如京杭大运河等河流，因此，建设分为路面段和大桥等，还设计有7处互通，1处服务区。
整体推荐路线全长67.787km，设计车速120km/h，采用双向六车道高速公路标准建设，工期3年，投资120.44亿元：
一般道路规划
一般路段路基标准横断面宽度34.5m， 其中中间带宽度为4.5m（路缘带宽为2×0.75m，中央分隔带宽为3.0m），行车道宽度为 2×3×3.75m，硬路肩宽度为2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），土路肩宽度为2 ×0.75m。路基段用地界限为路基边沟外1m，桥梁段为桥梁正投影界。
设计7处互通
规划主线桥64座
其中，设主线桥64 座（不含互通匝道桥），大桥9座、中小桥26座、分离式立交桥29 座。主线桥梁全线长14.739km，主线桥占全线总长 21.7%。桥梁标准横断面：桥梁总宽 34.5m，分为上、下行两幅并列的桥梁，桥面净宽 2×15.7m。
比如，京杭运河大桥：
主桥上部采用变截面连续箱梁，引桥采用组合箱梁，全桥共分九联，其跨径组 合为：18×30+（75+135+75）+16×30m。桥梁全长 1312.2m。
房亭河大桥：
桥跨布置为 14×30+（42+70+42）+14×30m，桥梁全长 1001.2m。
其中，大桥、特大桥有：
设计涵洞145道
此外，在路段上，还设计了涵洞145道，其中圆管涵123道，箱涵22道，平均2.1道/km。全线拟设置2处枢纽互通和5处一般互通。具体涵洞设计位置为：
路线设收费站5处
不光如此，台睢高速还将在路线上规划5处收费站和1个服务区：
推荐路线全线共设收费站5处和省界治超站1处。
收费站分别为：
车福山互通收费站
新港互通收费站
赵墩互通收费站
土山互通收费站
姚集互通收费站
拟设置服务区1处，是在位于桩号AK43+200的土山服务区。
其中，车福山互通收费站、新港互通收费站、赵墩互通收费站、土山互通收费站位于邳州境内，姚集互通收费站位于睢宁。
江苏规划15条高速路放射线路
在去年的10月19日，江苏省政府公布了《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》，未来，全省高速公路网的布局是“十五射六纵十横”，形成15条对外放射线路。
按照规划，到2035年，江苏省高速公路网的合理规模为6000—7000公里，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，总体上形成“十五射六纵十横”的布局形态。
具体线路如下：
1、射线（15 条）
射一：南京至徐州；射二：南京至连云港；射三：南京至盐城；射四：南京至南通；射五：南京至上海；射六：南京至上海二通道；射七：南京至杭州；射八：南京至杭州二通道；射九：南京至宣城；射十：南京至黄山；射十一：南京至芜湖；射十二：南京至合肥二通道；射十三：南京至合肥；射十四：南京至洛阳；射十五：南京至滁州。
2、纵线（6 条）
纵一：赣榆至吴江；纵二：东海至吴江；纵三：阜宁至宜兴；纵四：新沂至宜兴；纵五：邳州至溧阳；纵六：徐州至明光。
3、横线（10 条）
横一：沛县至丰县；横二：连云港至徐州；横三：连云港至宿迁；横四：滨海至泗洪；横五：大丰至徐州；横六：盐城至蚌埠；横七：启东至扬州；横八:太仓至溧水；横九：太仓至高淳；横十：上海至吴江。
高速公路过江通道达到15座，新增龙潭通道。
近中期新建14条高速公路约776公里。
公布了以上建设信息，
接下来大家就可以期待正式开工建设的那一天了，
而路线的开工建设，
还意味着涉及到的部分周边，
将进行拆迁，请有关的小伙伴，
要及时关注这方面的信息哦~
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