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连徐高铁最新进展！明年底邳州到徐州20分钟！
作为“八纵八横”高速铁路主通道，
横向“陆桥通道”的重要组成部分，
连徐高铁自2017年7月全线开工以来，
一直备受徐州、连云港两地市民的关注。
通车后，
徐州到连云港40分钟，
邳州到徐州只需20分钟！
现在建得咋样了，
一起去看看！
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（点击观看视频）
连徐高铁
近日，中铁北京工程局集团有限公司在连徐铁路项目新沂制梁场召开“百日大干”誓师大会，发出了百日冲刺动员令，确保2020年12月31日通车。
由中铁北京工程局建设的连徐铁路站前工程Ⅱ标段，工程主要位于江苏省连云港市、新沂市境内，全长43.35千米。
工程总造价26.78亿元。自进场以来，经过2000余名参建员工的共同努力，截止到目前，桩基完成90%；承台完成68%；墩台完成58%；箱梁制作完成29%，箱梁架设完成18%。
作为连徐铁路的新沂段的关键节点，跨省道125连续梁全长266.5米，桥面宽12.6米。桥梁建筑总宽12.9米，最低梁高5.4米，最高梁高9.4米。
“我们于3月18日进场施工，施工艺采用悬臂浇筑，预计合龙时间为2019年6月20月，10月31日实现全线贯通。”连徐铁路II标新沂制梁场工程部副部长张新永说。
连徐高铁线路全长180.4公里，其中徐州境内126.03公里。沿线经过徐州市的新沂、邳州、铜山、经济开发区。全线设计速度350公里/小时，通车后，徐州到连云港40分钟，邳州到徐州只需20分钟！
设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等6座车站。其中，连云港为始发站，后马庄站为徐宿淮盐铁路工程接轨站，其余为中间站。
连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，连通中国东部两大高铁干线京沪高铁和沿海高铁，2020年年底建成通车后，连接我国东、中、西部的“金腰带”将正式打通。
此外，宁连间车程将缩短至2小时之内，同时缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，沿线的东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。
那么，苏北其他徐州相关的铁路进度怎样？
一起来看看最新进展吧！
徐淮盐铁路
江苏省东西向高速铁路
是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一
有江苏铁路金腰带之称
目前
徐宿淮盐铁路
计划4月底全线铺通
盐城、宿迁等6个新建客运车站
站房、站场已全面开工
徐州东站东站房效果图
2月中旬，徐州高铁东站房开工建设！
该工程总面积3万多平方米
站型采用“线侧式站房+线上候车大厅”的形式
容纳京沪高铁、徐兰高铁、徐宿淮盐高铁
徐连客专、徐淮宿城际铁路等多条线路
拥有13个站台、28股线路的超大规模
集高铁、地铁、长途客运、常规公交
出租、社会车辆多种方式于一体
实现多种交通形式“零换乘”
这一工程建成后
徐州高铁东站站房面积将达到4.5万平方米
极大缓解目前旅客候车拥挤的现状
京沪高铁2008年启动建设，根据原铁道部的要求，徐州东站站房初始建设规模为8000平方米。市委市政府高度重视我市京沪高铁及站房建设，研究认为8000平方米的站房规模不能满足我市的发展需求，最终原铁道部同意将徐州东站站房建设规模增大至1.5万平方米。
（上图单位为：万人次）
2015年7月，铁路总公司在北京召开徐宿淮盐铁路初步设计审查会，我市向省铁路办积极沟通争取，省铁路办最终确定徐州东站东侧子站房建设面积为3万平方米，并出具相关文件。
五峰山长江大桥
连淮扬镇铁路关键性控制工程
年初，大桥北锚碇锚块
最后一层混凝土浇筑结束
标志着又一个关键节点顺利完成
意味着大桥北锚碇主体工程全部结束
为即将进行的主缆架设打下坚实基础
连淮扬镇铁路联络线左线也成功合龙
连淮扬镇铁路四条联络线全部贯通
连淮扬镇铁路与宁启铁路
在扬州江都成“十”字交汇
往扬州、泰州方向各有两条联络线
通过4条联络线实现互联互通。
盐通铁路
与徐宿淮盐铁路、沪通铁路共同构成
京沪高铁南段的重要辅助通道
是长三角城际网的重要组成部分
盐通铁路对完善国家沿海铁路动脉
推动江苏沿海地区加快融入长三角区域
具有十分重要的意义
大徐州的交通将越来越发达了
为施工人员打call！
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